内燃机工业经受住了世界金融危机的严峻考验，已经成为名副其实的内燃机生产大国，但内燃机行业产品竞争力弱，多数产品无品牌规模优势，在向内燃机制造强国迈进的路上，还需在产品技术、自主创新、节能减排等方面下功夫。

　　首先，从市场结构看，我国内燃机产品在美洲(北美为主)、欧洲、东亚(日、韩)的内燃机制造大市场中，除产能以外无其他特色;在车用、工程机械用、农业机械用等领域，特别是多缸机行业没有区域品牌。此外，给内燃机配套的基础零部件产业仍显零乱，主要表现为零件制造优势企业不多，且自主研发基础薄弱;部件制造企业合资品牌占主导，话语权旁落的现象尤为突出。

　　内燃机行业想在国际竞争中获得话语权，急需在技术上突破。而技术创新、提升的重点在企业。下面两家企业的产品动态即为国内企业采取的主要模式：

　　一：引进吸收

　　道依茨一汽(大连)柴油机有限公司(以下简称大柴)根据德国DEUTZ公司需求，大柴短机项目于2008年5月启动，2009年7月投入生产，生产短机的CKD零部件全部从德国进口，品质标准与DEUTZ公司完全一致。国产件完全按照DEUTZ公司提供的图纸和标准设计，样件经德国验证认可。每个短机品种的样机均在德国进行试验后才开始批量生产，确保质量达到欧洲标准、德国品质。

　　据悉，大柴生产的短机，凭借稳定性能、高可靠性和节能环保等显著特点，拥有与DEUTZ原装机完全一致的产品品质，得到了DEUTZ公司的高度认可。短机运往德国DEUTZ公司后，经调试和装配销往欧洲、亚洲等多个国家和地区。

　　二、自主创新

　　日前，朝柴CY4102C3C/D/E/F/G五款发动机获得了莱茵检测认证服务有限公司的R49(排放)及R24(烟度)认证证书，标志着朝柴发动机在柴油机行业已经获得了准入欧盟市场及具有同等限制标准的其它海外市场的通行证。

　　为了扩大出口量，提高产品的品牌宣传，同时配合汽车厂出口海外的需求，朝柴海外事业部在技术中心领导及工程技术人员的支持和协助下，经过将近三个月的莱茵检测认证服务有限公司的E-Mark认证前期咨询、提交申请，接收申请、技术资料和样机的准备，审核资料的编译，样机测试，工厂检查，测试报告及技术资料送审，经过欧洲国家交通部门审核，最终获得了认证证书，从而打破了发动机出口区域的限制。